Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism (MLIT)

航空輸送統計速報（令和7年1月分）

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航空輸送統計速報（令和7年1月分）令和7年3月27日１．国内定期航空 1月分の国内定期航空の旅客輸送量は、8,586千人、8,141,763千人キロ、貨物輸送量は、46,635（56,213）トン、49,318（59,384）千トンキロであった。 （１）旅客輸送は、人ベースで、前年同月比12.6％増〔2019年同月比6.9％増〕となっており、人キロベースでは、前年同月比12.3％増〔2019年同月比9.0％増〕であった。 なお、座席利用率は、72.4％であった。 （２）貨物輸送は、トンベースで、前年同月比17.6％増（16.8％増）〔2019年同月比19.9％減（15.3％減）〕となっており、トンキロベースでは、前年同月比15.5％増（15.4％増）〔2019年同月比21.0％減（15.9％減）〕であった。 なお、重量利用率は、50.3％であった。 （注）１．貨物輸送の（　）内は、超過手荷物、郵便物を含む数値である。 　　　２．国内定期航空輸送実績には、コミューター航空輸送実績が含まれている。 ２．国際航空 1月分の国際航空輸送の旅客輸送量は、1,944千人、9,159,452千人キロ、貨物輸送量は、117,416（122,351）トン、652,765（673,084）千トンキロであった。 （１）旅客輸送は、人ベースで、前年同月比28.7％増〔2019年同月比0.7％増〕となっており、人キロベースでは、前年同月比26.2％増〔2019年同月比9.2％増〕であった。 なお、座席利用率は、82.9％であった。 （２）貨物輸送は、トンベースで、前年同月比9.0％増（8.6％増）〔2019年同月比9.7％増（6.5％増）〕となっており、トンキロベースでは、前年同月比6.2％増（6.2％増）〔2019年同月比11.3％増（8.6％増）〕であった。 なお、重量利用率は、67.6％であった。 （注）貨物輸送の（　）内は、超過手荷物、郵便物を含む数値である。 ※詳細については、「航空輸送統計速報」を参照して下さい。 ※この速報の統計数値を他に転載する場合には、必ず「航空輸送統計速報」による旨を明記して下さい。

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The LNG bunkering guidelines have been revised to allow LNG fueling to ships that are anchored – Towards safe and smooth implementation of LNG refueling

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錨泊中の船舶へLNG燃料補給ができるようLNGバンカリングガイドラインが改定されました～安全かつ円滑なLNG燃料補給の実施に向けて～令和7年3月27日 　「LNG移送のオペレーションガイドライン・マニュアル」（LNGバンカリングガイドライン）が改定され、錨泊中のLNG燃料船への燃料補給（バンカリング）の条件が追加されました。 　世界的なLNG燃料船の建造及び我が国への入港増加が見込まれる中、海運事業者のニーズを踏まえ、錨泊中※ のLNG燃料船への燃料補給（バンカリング）を可能とすべく、有識者、業界関係者および関係省庁からなる「L NG燃料の夜間・錨泊中のバンカリング実施に向けた検討委員会」を設置し、2013年6月に策定したLNGバンカ リングガイドラインへの条件追加が行われました。 　見直しにあたっては、LNG燃料船とバンカー船の動揺シミュレーションにより、安全にバンカリングができる 風速・波高等を検討し、ガイドラインに、錨泊中にバンカリングを行う場合の条件が新たに追加されました。 　これにより、LNGバンカリングが安全かつ円滑に実施され、LNG燃料船の普及が促進されることが期待されま す。 　国土交通省では、海運業界のカーボンニュートラルに向けた取組を引き続き進めてまいります。 　※錨を使用して船舶を停泊させている状態 【錨泊中にバンカリングを行う場合の主な条件】※参考資料1を参照 　○気象海象条件（風速5m/sec以下、波高1m以下、視程500m以上を全て満足すること） 　○その他の注意事項（係留索の長さや張力をできる限り均等にしてバランスを取ること、周囲の船への注意喚起、 　　係留索の監視等） 　　LNGバンカリングガイドライン： 　　　https://www.mlit.go.jp/maritime/maritime_tk6_000002.html 　　LNGバンカリングガイドラインの改訂に向けた検討： 　　　https://www.mlit.go.jp/maritime/maritime_tk7_000055.html

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Land price trends across the country have risen for four consecutive years on average for all uses – Land price announcement in 2025

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全国の地価動向は全用途平均で4年連続上昇～令和7年地価公示～令和7年3月18日　全国の地価は、景気が緩やかに回復している中、地域や用途により差があるものの、三大都市圏では上昇幅が拡大し、地方圏でも上昇傾向が継続するなど、全体として上昇基調が続いている。 　令和７年地価公示は、全国２６，０００地点を調査対象として実施し、その結果、１年間の地価動向として、次のような結果が得られました。 【全国平均】 　○ 全用途平均・住宅地・商業地のいずれも４年連続で上昇し、上昇幅が拡大した。 【三大都市圏】 　○ 全用途平均・住宅地・商業地のいずれも４年連続で上昇し、上昇幅が拡大した。 　 ・ 東京圏及び大阪圏では上昇幅の拡大傾向が継続しているが、名古屋圏では上昇幅がやや縮小した。 【地方圏】 　○ 全用途平均・住宅地・商業地のいずれも４年連続で上昇した。 　 ・ 地方四市（札幌市・仙台市・広島市・福岡市）では、上昇幅がやや縮小したが、その他の地域では概ね 　　　拡大傾向が継続している。 　　　・　結果の詳細は、土地・不動産・建設業トップページから、「地価公示」のページを御覧ください。 　　　　　https://www.mlit.go.jp/totikensangyo/index.html 　　　・　個別地点の価格等については、不動産情報ライブラリに掲載いたします。 　　　　　https://www.reinfolib.mlit.go.jp/ 　　 （３月１９日掲載予定。当日はアクセスが集中するため、非常につながりにくい状況が予想されます。） 「地価公示」とは： 　地価公示法に基づき、都市計画区域等における標準的な地点の毎年１月１日時点の１㎡あたりの正常な価格を国土交通省土地鑑定委員会が判定・公示するものです。公示価格は、一般の土地の取引価格に対して指標を与えるとともに、公共事業用地の取得価格の算定等の規準とされています。 ※地方圏は、三大都市圏（東京圏、大阪圏、名古屋圏）以外の市区町村の区域です。三大都市圏は、首都圏整備法等に基づく政策区域に応じて、全国の市区町村の区域を区分したものです。各圏域に含まれる具体的な市区町村名は、地価公示の「これまでの発表資料」のページにある「三大都市圏の市区町村」を御覧ください。

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Regarding the announcement of recall notifications for minority units (February 2025)

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少数台数のリコール届出の公表について（令和７年２月分）令和7年3月14日リコール対象が少数である１００台未満の届出について、令和７年２月は６件の届出がありましたので公表します。なお、対象が１００台未満となるリコールで、既に公表済みのものについては、こちらへの記載はしておりません。

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Building renovation and renovation survey report (orders received in the third quarter of 2024)

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建築物リフォーム・リニューアル調査報告（令和６年第３四半期受注分）令和7年3月12日　国土交通省では、建築物のリフォーム・リニューアル工事の市場規模及び動向の把握を目的として、平成20年度分より、建築物リフォーム・リニューアル調査を実施しています。　このたび、令和６年度第３四半期に元請けとして受注した建築物リフォーム・リニューアル工事について、建設業許可業者5,000業者に対し調査を実施し、結果を取りまとめました。　なお、平成30年度調査より調査実施周期及び公表周期を従前の半期毎から四半期毎に変更し、令和元年度調査より公表時期の更なる早期化を図りました。

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