Entre las principales novedades de esta reglamentación, se destaca la reducción de la cantidad mínima de tripulantes de cabina de pasajeros necesarios por cada aeronave que operen las líneas aéreas regulares. Esta modificación facilitará la incorporación de nuevas líneas aéreas o permitirá que las empresas actuales incorporen aeronaves más sofisticadas.
Asimismo, se otorga la facultad a las empresas aéreas no regulares de utilizar tripulantes de cabina de pasajeros independientemente de la cantidad de asientos de la aeronave. Esto permitirá que los vuelos en aeronaves con menos de 19 plazas cuenten con auxiliares de vuelo, quienes deberán cumplir con las normativas correspondientes a la actividad.
Por otro lado, se adoptan los requisitos regionales relativos al equipamiento para vuelos prolongados sobre el agua que deben cumplir las líneas aéreas para facilitar y hacer más seguras las operaciones. Con esta medida se busca aumentar la oferta de vuelos desde nuestro país a diversos destinos internacionales, incluyendo países de la zona del Caribe.
En paralelo, también se establecen las definiciones para una futura implementación del Sistema de “Información de vuelo y flujo para el entorno cooperativo”, una nueva modalidad de gestión del Plan de Vuelos, que permitirá a los explotadores aéreos contar con Programa de Análisis de Datos para poder permitir vuelos más seguros y una gestión más dinámica del tránsito aéreo.
Además, la nueva resolución establece que los operadores aéreos deberán actualizar de manera progresiva a la última versión del Sistema de Alerta de Tránsito y Advertencia de Colisión, cumpliendo así con los estándares internacionales actuales y brindando así mayor seguridad a las operaciones aéreas al mitigar los riesgos de una colisión aérea por la posible existencia de problemas de compatibilidad entre las versiones antiguas de este sistema.
Finalmente, con el objetivo de desburocratizar los procesos de certificación de operadores aéreos no regulares sin disminuir los estándares de seguridad operacional, se aprueba un esquema simplificado de cálculo para la determinación de las horas exigidas en las pruebas de demostración de aeronaves.
Este esquema considera, entre otros factores, el peso de la aeronave y la complejidad de las operaciones que pretende realizar una empresa que quiera insertarse en el mercado.
La ANAC continúa trabajando en la modernización de la normativa aeronáutica nacional con propósito de fortalecer la seguridad operacional y garantizar un entorno seguro y eficiente para la aviación civil en Argentina. Estas reformas buscan no solo alinearse con los estándares internacionales, sino también facilitar la adaptación del sector aéreo a las nuevas necesidades y desafíos del entorno global, promoviendo un sistema aeronáutico más dinámico, accesible y seguro, que apoye el crecimiento del sector y brinde mayores garantías tanto a los operadores como a los pasajeros.
Brief
On 20/01/2025, the National Civil Aviation Administration (ANAC) issued an update regarding national aeronautical regulations continue to be modernized. The updates include reduced minimum crew requirements for airlines, allowing smaller planes to have flight attendants, and implementing regional safety equipment requirements for long-haul flights over water.
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Purpose:
The main objective of this regulation update is to facilitate the integration of new airlines or the use of more advanced aircraft by existing airlines, while also increasing safety measures for both domestic and international flights. This update aims to modernize the country’s aeronautical regulations to meet international standards, promote a dynamic and secure aviation sector, and support the growth of the industry.
Effects on Industry:
The reduction in the minimum number of cabin crew members required per aircraft will make it easier for new airlines to enter the market or for existing ones to incorporate more sophisticated planes. This change will also allow non-regulated airlines to use cabin crew members regardless of the aircraft’s seating capacity, making it possible for smaller planes to have auxiliary flight attendants. Furthermore, the adoption of regional requirements for long-haul oceanic flights will enhance safety measures and facilitate operations. Additionally, the establishment of definitions for a future implementation of the “Flight Information and Flow for Cooperative Environment” system will enable more efficient management of air traffic.
Relevant Stakeholders:
The key stakeholders affected by this update include:
– Airlines operating regular services
– Non-regulated airlines
– Air traffic control authorities
– Passengers traveling on domestic and international flights
– The Argentine government, which aims to modernize its aeronautical regulations to meet international standards
Next Steps:
To comply with this update, airlines must:
– Update their fleet management strategies to incorporate more sophisticated planes if desired
– Implement regional requirements for long-haul oceanic flights
– Familiarize themselves with the new definitions and system implementation for future air traffic management
– Gradually update their systems and processes to align with international standards
Any Other Relevant Information:
The ANAC (Argentine National Aviation Authority) continues to work on modernizing national aeronautical regulations, aiming to strengthen operational safety and provide a secure and efficient environment for civil aviation in Argentina. This update is part of the efforts to align with international standards while facilitating adaptation to new global needs and challenges. By promoting a more dynamic, accessible, and secure aeronautical system, Argentina aims to support the growth of its aviation sector and ensure greater guarantees for operators and passengers alike.
